エアウェイブ契約！
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作成日時 ： 2005/07/15 23:27
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クルマ選びは楽しいが、難しくもある。本当はどういうクルマを必要としているのか、時々原点に戻らないと、とんでもないクルマを選んでしまう。不必要に大きいクルマ、不必要にパワーのあるクルマ・・・。前車がそうだった。３５００ccのミニバンのキング。豪華で高速道路を使った遠出にはなかなか威力を発揮したが、近所の買い物や、行きつけの個人医院へいくには大きすぎてもてあます。駐車場所にも困るし、小回りも聞かないので不便なこともある。燃費もものすごく悪い。でも視界は良いし、ほんの少しの優越感のようなものもないではない。でも、やっぱり不要だ。そう結論をだしてからは、キューブやヴィッツなどのコンパクトを中心にクルマ選びをしてきた。最終候補はティーダ、キューブ、エアウェイブ。どれも性格が違う。キューブはとてもよい車だ。最小回転半径４．４メートルは軽自動車よりも小回りがきくほどだし、新しい１５００ccのエンジンとCVTのできばえはすばらしい。車の内装も今までの車の常識を超えた秀逸な仕上がりだ。収納も良く考えられているし、運転もしやすい。ボンネットの両端が運転席から見える。ティーダもすごく良い車だと思う。パワートレーンはキューブやノートなどと同じだが、シートのつくりは二クラス上。後席はシーマより広い。インテリアもすばらしい。アクシスの特装車はタン色本皮シートで小型高級車と呼ぶにふさわしい。エンジンも静かだし、１５００で充分な動力性能があるといえる。AFSやインテリジェントキー、ロック連動ミラー格納装置なども使いが手がよさそうだ。
それに比べてエアウェイブはどうだ？ミラーは自分でボタンを操作しないと折り畳みができない。都会生活では日産のクルマに劣る。またエンジンを切ってから窓を少し開けていることに気づいたとき、日産はパワーウィンドウは動くがホンダは動かない。もう一度キーオンが必要だ。またエアウェイブにはインテリジェントキーのようなものがない。一世代前のリモコンキーのみの設定だ。しかも１本しかつかない。もう１本頼むと１万数千円必要。キューブなどは最初からついているインテリジェントキーをもう一本頼んでも約１万円。うーん、エアウェイブ負けているではないか。しかし、エアウェイブにはスカイルーフという魅力がある。かつてカブリオレにも乗っていた私は、この空が見えることに魅力を感じた。シートの作りもすわり心地も日産のほうが好きだったが、エアウェイブもそんなに悪くない。少なくともフィットと比べて、それよりは良い。ドライブフィールは日産のほうが静かで心地よいと思ったが、人によってはエアウェイブのほうが良いという。このへんは好みの問題だろうか。高速ではCD値の低そうなエアウェイブのほうが少なくともキューブより低燃費でしかも風切音も静かな気がする。なにより新しいもの好きということも手伝って、今朝ホンダに「キリのいい数字にしてくれたら今日契約する。ダメならキューブを買う」と伝え、待つこと３時間。「キリのいい数字にします」という回答があったため、迷いに迷ったクルマ選びに終止符が打たれた。まあ好みに合わなければまた買い換えればよいし・・・（って我が家はまだ住宅ローンもたっぷり残ってる貧乏所帯だぞ！）。そんなわけで、前車を処分（買い取り専門店）したお金でお釣りの来る買い物をしたのでした。Gグレードのスカイルーフで、在庫車のため１０日ほどで納車できるそう。皆さん２ヶ月待ちなのに、申し訳ないですが、お先に失礼します。ちなみに色は一番売れているストームシルバーメタリックです。
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